পোশাকের পর বাংলাদেশের রপ্তানির পরের বড় গল্পটি হতে পারে মাছ। মৎস্য ও প্রাণিসম্পদমন্ত্রী মোহাম্মদ আমিন উর রশিদ গত ১০ নভেম্বর সংসদে জানিয়েছেন, সরকার ২০৩০ সালের মধ্যে মাছ ও মৎস্যপণ্যের রপ্তানি বছরে ১০০ কোটি ডলারে নেওয়ার লক্ষ্য ঠিক করেছে। বর্তমানে এই রপ্তানি বছরে প্রায় ৫০ কোটি ডলারের কাছাকাছি। অর্থাৎ, পাঁচ বছরে রপ্তানি প্রায় দ্বিগুণ করার পরিকল্পনা।
লক্ষ্যটি মন্ত্রীর ঘোষণা, এখনো বাস্তব নয়। তবে এর পেছনের সংখ্যাগুলো দেখলে বোঝা যায়, পরিকল্পনাটি কোথা থেকে শুরু হচ্ছে আর কোথায় যেতে চায়।
এখন কোথায় দাঁড়িয়ে মাছের রপ্তানি
২০২৫-২৬ অর্থবছরে বাংলাদেশ মাছ ও মৎস্যপণ্য রপ্তানি করেছে ৫০৪.৫৮ মিলিয়ন ডলারের, মোট ৯৩,৫৩০ টন। আগের অর্থবছরে এই রপ্তানি ছিল ৫০১ মিলিয়ন ডলার, ৯০,৬২০ টন। অর্থাৎ, পরিমাণ ও আয় দুটোই সামান্য বেড়েছে, কিন্তু বড় লাফ আসেনি।
বাংলাদেশের মাছ এখন ৫০টির বেশি দেশে যায়। ইউরোপীয় ইউনিয়ন সবচেয়ে বড় বাজার। রপ্তানির সবচেয়ে বড় অংশ আসে হিমায়িত চিংড়ি থেকে, বিশেষ করে বাগদা আর গলদা চিংড়ি। মৎস্য খাত দেশের মোট দেশজ উৎপাদনের ২.৫৩ শতাংশ আর কৃষি জিডিপির ২২.২৬ শতাংশ। এই সংখ্যাগুলো বলছে, মাছ শুধু খাবারের বিষয় নয়, এটি দেশের অর্থনীতির একটি বড় অংশ।
পাঁচ বছরের পরিকল্পনায় কী আছে
মন্ত্রী সংসদে জানিয়েছেন, লক্ষ্য অর্জনের জন্য পাঁচ বছরের কর্মপরিকল্পনা নেওয়া হয়েছে। পরিকল্পনার বিস্তারিত এখনো প্রকাশ্যে আসেনি, তবে মন্ত্রীর বক্তব্য থেকে স্পষ্ট, সরকার চিংড়ি ছাড়াও অন্য মাছ ও মৎস্যপণ্যের রপ্তানি বাড়াতে চায়। ইউরোপের বাজারে মানের শর্ত কঠোর, তাই প্রক্রিয়াজাতকরণ, সংরক্ষণ আর মান নিয়ন্ত্রণে বিনিয়োগ ছাড়া রপ্তানি দ্বিগুণ করা কঠিন।
এই পরিকল্পনা সফল হলে লাভ হবে উপকূলের জেলাগুলোর। খুলনা, বরিশাল আর চট্টগ্রামে চিংড়ি ঘের, হিমাগার আর প্রক্রিয়াজাতকরণ কারখানা চলে। সেখানে আয় বাড়লে আবাসনের চাহিদাও বাড়ে। কারখানার কর্মী, ব্যবসায়ী আর সরবরাহকারীদের পরিবার শহরের কাছাকাছি বাড়ি খোঁজে। পোশাকশিল্পের আয় যেমন গাজীপুর আর নারায়ণগঞ্জের আবাসন বাজারকে টেনেছে, মাছের রপ্তানি বাড়লে একই ধারা উপকূলের শহরগুলোতে দেখা যেতে পারে।
উপকূলের শহরে কী বদলাতে পারে
মাছের রপ্তানি বাড়লে সবচেয়ে বেশি বদল আসবে উপকূলে। খুলনা, বরিশাল আর চট্টগ্রামে চিংড়ি ঘের, হিমাগার আর প্রক্রিয়াজাতকরণ কারখানা চলে। সেখানে কাজ করেন হাজার হাজার মানুষ, ঘেরের শ্রমিক থেকে কারখানার কর্মী, পরিবহন ব্যবসায়ী থেকে রপ্তানিকারক। তাঁদের আয় বাড়লে প্রথমে বাড়ে ভাড়া বাড়ির চাহিদা, তারপর জমি আর ফ্ল্যাটের।
এই ধারা নতুন নয়। পোশাকশিল্পের আয় যেমন গাজীপুর আর নারায়ণগঞ্জের আবাসন বাজারকে টেনেছে, তেমনি মাছের আয় উপকূলের শহরগুলোকে টানতে পারে। খুলনার শহরতলি, বরিশালের নতুন এলাকা আর চট্টগ্রামের বন্দর এলাকায় যাঁরা বাড়ি ভাড়া নেন, তাঁদের অনেকেই মৎস্য ব্যবসার সঙ্গে যুক্ত। রপ্তানি বাড়লে তাঁদের আয় বাড়বে, আর আয় বাড়লে তাঁরা বড় ফ্ল্যাট বা নিজের বাড়ির দিকে এগোবেন।
তবে এই প্রভাব আসবে ধীরে। একটি রপ্তানি লক্ষ্য ঘোষণা হলেই বাজারে ফ্ল্যাটের দাম বদলায় না। বিনিয়োগ আসে, কারখানা বাড়ে, চাকরি বাড়ে, তারপর আবাসনের চাহিদা বাড়ে। এই শৃঙ্খলার প্রতিটি ধাপে সময় লাগে। তাই উপকূলের আবাসন বাজারে যাঁরা নজর রাখছেন, তাঁদের উচিত রপ্তানির সংখ্যা আর সরকারের পরিকল্পনার অগ্রগতি দেখে সিদ্ধান্ত নেওয়া, শুধু ঘোষণা শুনে নয়।
সতর্কভাবে দেখার বিষয়
তবে লক্ষ্য আর অর্জন এক নয়। গত অর্থবছরে রপ্তানি বেড়েছে মাত্র ৩.৫৮ মিলিয়ন ডলার, আগের বছরের তুলনায়। এই গতিতে চললে ২০৩০ সালের মধ্যে ১০০ কোটি ডলারে পৌঁছানো যাবে না। গতি বাড়াতে হলে নতুন বাজার খুঁজতে হবে, চিংড়ির বাইরে অন্য পণ্য যোগ করতে হবে, আর মানের শর্ত পূরণে বিনিয়োগ করতে হবে।
বিনিয়োগকারীদের জন্যও এখানে একটি কথা আছে। মাছের রপ্তানি বাড়লে উপকূলের শহরে জমি আর ফ্ল্যাটের চাহিদা বাড়তে পারে। কিন্তু সেটি এখনো সম্ভাবনা, নিশ্চয়তা নয়। যাঁরা এই ধারায় বিনিয়োগ ভাবছেন, তাঁদের উচিত রপ্তানির পরিসংখ্যান আর সরকারের পরিকল্পনার অগ্রগতি নিয়মিত দেখা। এই লেখাটি তথ্যমূলক, বিনিয়োগের পরামর্শ নয়।
পোশাকের ওপর নির্ভরতা কমিয়ে রপ্তানিকে ছড়িয়ে দেওয়ার চেষ্টা বাংলাদেশের অর্থনীতির জন্য জরুরি। মাছ সেই চেষ্টার একটি বড় অংশ হতে পারে, যদি পরিকল্পনাটি কাগজ থেকে মাঠে নামে। উপকূলের শহরগুলোতে এর প্রভাব পড়বে ধীরে ধীরে, কিন্তু পড়বে। যাঁরা এই খাতে বিনিয়োগ ভাবছেন, তাঁদের উচিত প্রতি অর্থবছরের রপ্তানির সংখ্যা দেখে সিদ্ধান্ত নেওয়া। "চট্টগ্রামের ভাড়ার বাজার" আর "৯ নভেম্বরের বাজার র্যাপ" দেখলে বোঝা যায়, বন্দর শহরের আবাসন চাহিদা কীভাবে বাণিজ্যের সঙ্গে বদলায়।
